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装有abs系统的机动车在冰雪路面上会(有ABS的机动车紧急制动时，制动距离会怎么样)
发布时间：2022-10-25 19:53 点击：次
制动距离会缩短，一般的路面（水泥、沥青）可以缩短10%左右，在光滑路面效果更突出，可以缩短30%左右。这就是现在车都加装ABS的主要原因，他会大大提高车辆的安全性能。
目前看，很多人对于ABS的工作原理和功效不是很清楚，我们共同学习一下。
一、为什么叫“防抱死”。举个例子，在非常光滑的地面，我们将一个球贴着地面掷出，让它完成20米距离，是滑动快还是滚动快呢？我们可以假设摩擦力很小或忽略不计。答案是滑动快。这就是我们不能让车轮抱死的原因。因为车轮在制动过程中，似转非转的临界状态下制动效果最好。
二、制动是一个过程，它是有好多环节共同完成的，我们要看的是过程的结果，而不能只看一个环节。有人会说，“轮胎抱死了，说明制动力最大啊”？是，但抱死了，轮胎与地面的摩擦力最小。最佳的制动效果是制动力接近最大，而轮胎又不会抱死的时候，也就是通常说的滑移率为15%—25%的时候。这里就要提到一个概念“滑移率”。
三、什么是滑移率？它能说明啥？滑移率是车速减车轮线速度与车速之比。
简单的说有三种情况：
1、滑移率等于0时相当于没刹车。就是车速与车轮线速度相等，结果是什么呢？结果是以最快速度撞过去了，根本没刹车。就是疲劳驾驶睡着了那种情况。
2、滑移率等于1（100%）时相当于没有“ABS”防抱死系统或“ABS”没起作用。也就说车轮抱死了，车轮线速度为0时，滑移率为1。这种情况的结果是车辆拖着两条长长的刹车痕迹撞了过去。不能说没制动，只能说制动效果不好。
3、当车速与车轮线速度有差，且滑移率在15%—25%之间时，制动效果最佳，这就是“ABS”起作用了，轮子是边滚边滑的临界状态。刹车距离最短。所以说，装了“ABS”的车，制动效果还是蛮好。
4、上面是理论，这一条是实践。在冰雪路面，你有时候踩不动刹车踏板了，有“噔噔噔”反弹的感觉，那就是“ABS”作用下的结果，防止轮胎抱死产生拖滑。遇到这种情况不要紧张，该踩还是踩。
总之，现在车上有好多很好的功能，用以提高我们车辆的安全性能。刚才说到冰雪路面，我又想起了“ESP”，它是一个防侧滑的功能，和“ABS”相辅相成，我会在近期给大家分享，希望多多关注我！