您现在的位置: 首页 > 动态 > 文章正文动态
下长坡连续使用行车制动会导致什么(下大坡时靠发动机制动,会对发动机有伤害吗)
发布时间:2022-10-25 19:34 点击:次
下大坡时靠发动机制动,对发动机没有伤害,反而会有很好的制动效果,能有效减轻制动系统的工作压力,特别是刹车片的磨损和制动盘制动鼓发热。
下面我们就来分析一下。
1、我们知道发动机的一个工作循环是由四个工作冲程来完成的,分别是进气冲程—压缩冲程—做功冲程—排气冲程。在这四个工作冲程中只有一个是做功的,也就说只有做功冲程为发动机转动提供了能量,而其它的三个工作冲程都是消耗能量的。所以,在发动机输出能量的同时,它自身已经消耗了很多。通俗的说,一个1.6排量的发动机一般输出功率是70—90马力,如果咱们有好的方法能减少或避免其他三个冲程消耗能量的话,1.6发动机输出功率就会大大增加。
其实上述说了这么多,我就想表达一件事,就是发动机的转动阻力是很大的!
2、发动机如果想增加输出功率就必须多给油,这是我们都知道的常识。当汽车下长坡时,我们抬起油门踏板,发动机处于怠速状态,这时就不给油了或给油很少。当变速箱处于低挡位时,车轮转速经过后桥减速器、变速器齿轮配合后,传到发动机后,理论上如果想保持高车速,发动机会有很高的转速,也会产生很高的前行阻力。这是由传动系统工作原理决定的。根据上面分析,怠速状态、不给油的情况下发动机怎么会有高转速?那结果就是,发动机每转一圈都会对车轮形成阻力,也就是制动力。比如大家经常说的“空压机原理”,汽车发动机只要没有了做功冲程输出动能,那便成了空压机,只能消耗其它能量使它转动。
3、有人会想,“下坡时发动机也做功啊”?的确,也做功。但它输出的功率已经很小了,仅仅满足自身旋转所需能量。而长下坡时汽车处于低速挡,按照工作原理,汽车要想跑起来,就必须让发动机高速转起来,那么每一个工作循环中的开关气门、压缩混合气,都将变成前行的阻力。在这种阻力的作用下,长下坡时,汽车前行的动力将逐渐被发动机运转消耗掉,达到减速效果。且不会造成发动机的损害。
总结如下:以上三点通俗的说明了在汽车长下坡时,利用发动机制动的原理,且没有伤害。但同时也要注意一点,这个过程中一定不要熄火,点火系统要正常工作,保证进入燃烧室的混合气充分燃烧。否则残留在气缸内的汽油会稀释气缸表面的油膜,造成磨损。其次排入排气管路中的可燃物,在再次点火时会形成爆燃俗称“放炮”,挺吓人的!那样就对发动机有伤害了!希望我的回答能够消除你的疑问!