您现在的位置: 首页 > 动态 > 文章正文动态
凯越500x(最近想入手凯越500X，大家有什么意见)
发布时间：2022-10-25 15:44 点击：次
今天去看了凯越500X和贝纳利502X，两家店挨着，仔细对比了一下，有一下不同：1、凯越轻一些，我一米八的个子，座子高度很轻松双脚落地，骑上车，从车从侧撑位置扶正，感觉不是很费力，只是比125之类的重一点。贝纳利更宽大，感觉比凯越大一号，直接对比，贝纳利更霸气一些，但也更重，骑上车，从侧撑位置扶正车，明显感觉比凯越重，稍微吃点力，两脚半个脚掌落地，比凯越高不少。2、除了凯越车座高度低一点的原因外，凯越车座更窄，车座两边与大腿内侧接触部位，看得出来是特意设计的圆滑，能让双腿舒服的伸直，没有车座边沿，搁大腿内侧的感觉，也会降低双脚落地的距离。而贝纳利车座除了高一点外，还比较宽大，我双脚落地时，大腿内侧搁着车座两边，不太舒服，估计跑起来，贝纳利的车座更大，应该长途驾驶更舒服，但市区开，估计个子矮一些的骑手，会比较难受。3、仔细观察外观和焊接质量，车轮，仪表，链条，前减震，后摇架，发动机，排气管等外观，感觉凯越做的更精细，焊口质量很好，发动机右侧脚踏刹车位置，也加上了一个软塑料的隔热罩，应该是最新下线改进过的车，发动机铸造，也比贝纳利强一点，贝纳利气缸外壳稍微粗糙了一些，但不仔细看也看不出来。4、凯越的后减震摇架机构更复杂，还是铝合金铸造的矩形摇架，而贝纳利则是双钢管焊接的后摇架，减震机构也简单，不像凯越那样是多连杆的，这个地方，感觉凯越明显比贝纳利档次高，更结实可靠。5、仔细观察两车链条，尤其是发动机输出轴和后悬挂摇架与发动机最靠近的位置，两车都在这个位置，摇架上侧，安装有防止链条直接摩擦悬挂的工程塑料耐磨块（不知道学名叫啥），贝纳利的就在转轴位置有一点，凯越则是覆盖了四分之一摇架上侧，这个设计，在车辆轻载行驶时，链条会长时间与摩擦块摩擦，会产生噪音，从直观上，感觉这个位置，凯越的摩擦力产生的噪音，会更小一些，因为没有骑行，具体不清楚。6、总体比起来，再结合两车给的数据看，感觉凯越更适合体力身高稍微不足，或更喜欢偏向越野的骑友，也更适合川藏线那样的经常烂路的路况，车轻，座椅低，过烂路更容易驾驶，车架焊接质量很好（我是从事了几十年焊接领域的老工程师了，至少比贝纳利焊接的好一些，但两车焊接质量肯定都足够结实），剧烈越野骑行，应该让人放心。而贝纳利，更适合长途郊外高速或普通公路骑行，偶尔走走烂路，座椅更舒服，车重大，减震行程短，行驶更稳定，前风挡更宽大，长途驾驶应该更不易疲劳。