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es6新特性(含着金钥匙出生的奥迪e－tron，能赢了国产新贵蔚来ES6吗)
发布时间：2022-10-23 14:20 点击：次
谢邀
含着金钥匙出生的奥迪e-tron能赢国产新贵蔚来ES6吗？我们今天就来聊聊这个话题。
从产品上来说，奥迪e-tron是高于蔚来ES6的
我们先来看一组数据，奥迪e-tron的电池容量为95kWh(可用83.6kWh),NEDC续航里程为470km，实测续航里程在350-450km之间，根据路况不同而有所区别，0-100km/h加速成绩5.58秒，100-0km/h制动成绩37米。蔚来ES6基准版的的电池容量是70kWh,NEDC续航里程为430km，实测续航里程在270-430km之间，0-100km/h加速成绩5.6秒，100-0km/h制动成绩38.5米。从这组账面成绩来看，蔚来ES6的高速巡航续航里程依旧是一个非常大的问题，在其他方面，其也与奥迪e-tron有一定的差距。
当然，刚刚我们说到的参数只是账面上的，还有很多是数据体现不出来的东西，这就需要再另外讲讲了，例如蔚来ES6是一台好车吗？我觉得是，但是ES6绝不是一台好开的车，由于电动车的固有特性以及制动能量回收装置的存在，这台ES6开起来非常容易让车内的人有眩晕感，而且蔚来车型的底盘调校也并不出色，这一点上无论是ES6还是ES8都不例外，和几乎所有的豪华品牌中型SUV以上的车型都有差距，所以尽管ES6的设计和做工是不错的，但这不是一台我愿意去开的车型，毕竟没有任何人会喜欢一台能把自己开吐了的车型。
相比之下，奥迪e-tron则体现出了奥迪作为一家老牌豪华车企应有的造车水平，尽管同样也有电动车锁面临的一些问题，但是e-tron却把这些问题处理得很好，实际开起来的时候，奥迪e-tron是颇有奥迪传统燃油车型的感觉的，不同的是，e-tron的加速感受更猛，e-tron的制动力回收装置工作的感受也没有蔚来车型那么明显，因此只要把制动力回收的力度调校，你是很难在这台车上感受到拖拽感的，而在底盘调校方面，这台e-tron也能体现出奥迪车型一贯的感受来。在内饰方面，这台e-tron也表现得非常出色，出色的用料以及保持传统的设计总能让你联想到A8的内饰，相比之下，ES6就要逊色很多了。总之，奥迪e-tron的出现说明了一个问题，那就是“你大爷还是你大爷”，只不过他出手早晚而已。
蔚来还能存活多久是个很大的问题
蔚来现在最大的问题不是和哪台车型去竞争，摆在蔚来面前最大的问题是如何“活下去”，最近一段时间对于蔚来来说绝对不好过，坏消息接二连三，车辆自燃，股价暴跌，车主隐私泄露等等，几乎每一个问题都能直接要了蔚来的命，这个时候的蔚来考虑的最大问题是在融到的钱都花完之后该用什么办法续命，如果连企业都不存在了，旗下的车型还有什么对比的意义呢。至于e-tron，很明显志不在蔚来，所以这个问题其实是不成立的，e-tron不存在赢不赢未来，因为奥迪从来也没有想过去和一个蔚来抢市场。
以上
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