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君威2.0t(别克君威2.0T国六版低至19.5万，有哪些优缺点，目前能入手吗)

发布时间：2022-10-23 08:16 点击：次

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前段时间我身边有个朋友就是提的别克君威2.0T尊享版，君威这款车目前优惠力度比较大，导致整体定位跟主流中级车相比稍微低一点，君威的1.5T车型是绝对销量主力，但这位朋友属于对动力要求比较高，喜欢红绿灯就地板油的人，之前开了一下别人的1.5T君威总感觉动力还差点火候，2.0T迈锐宝XL虽然动力不错，外观也可以，但真正坐进去给人的感受和别克君威给人的档次感确实有很大差距。



别克君威2.0t尊享版算是君威品牌的顶配了，类似于翻毛皮的座椅看上去就很高档，内饰做工用料完全不是迈锐宝xl之流能比的，别克在豪华感营造方面要比雪佛兰强太多了，但不得不说雪佛兰新车在外形方面都十分出众，只不过进入车内细看就有些露馅。2.0T别克君威尊享版不仅仅动力强劲，配置也极尽奢华，11个Bose音响在汽车行驶中也能营造出殿堂级别的天籁之音，如果不开音乐行驶过程中静谧性也是同价位一流水准，抬头显示功能也比较有仪式感，虽然个人感觉没什么用，但是偶尔拿出来陶冶情操，娱乐一下还是极好的。




2.0T261匹马力20万级别绝对的力量担当，老款别克君威在这哥们心中也一直是主打运动的性能车，但新款别克君威不仅仅性能强劲，实际家用属性也非常高，后排空间虽然不如帕萨特迈腾大，但跟主流的雅阁凯美瑞相比完全没有劣势，后排中央也没有过高的隆起地板，这一点比较赞。



要说缺点，开了一段时间车主确实也发现不少，之前开过老款君威6AT感觉换挡有些顿挫，实际油耗表现也并不乐观。新款换装9速手自一体变速箱，买车时销售就说换挡平顺、油耗低，确实比老款6AT好很多，但是远没有达到他自己心里的预期。行驶过程中偶尔还是能够感觉到换挡顿挫的，在城市路段相对拥挤路况驾驶习惯相对猛烈，目前平均油耗在百公里12升左右，还算可以接受。纯跑高速非常省油，最低跑过百公里6升左右。



1.5T走量的中低配君威报价优惠2万元，2.0T君威由于价格高销量也相对少，最后谈下的优惠力度是3.5万，指导价22.68万的28T尊享最后谈到的裸车价格是19.18万，由于这哥们是拿自己老款凯越置换的，所以还享受了5000元的置换补贴，旧车置换一共抵了4万元。购置税1.7万左右，保险买了100万三者、车损、不计免赔总共花了6500元，不算置换补贴总落地价格21.6万，加上置换补贴，实际交款17.6万。该送的贴膜发动机护板脚垫都送了，又给了除首保外5次小保养，基本上3年保养不用花钱。



买完这款车之后，车子本身总体还是令车主很满意的。在现实生活中却遇到了一些令他很无奈的地方，朋友们看到他买新车总问这车优惠多少钱，十六七万能不能落地，当他告诉他身边朋友落地21.6万的时候，他们貌似一个个神情都比较惊讶，仿佛在说20多万你怎么还没别克君威？他会和他身旁的人解释说这是2.0T的，和大街上的1.5T不一样，但解释时间长了他自己也有些尴尬，甚至自己也开始怀疑20多万买别克君威到底值吗，当你长期在一种价值观下被洗脑的时候，自己都会怀疑当时的选择，这哥们也终于体会到人言可畏这个成语的含义。



后来更让他后悔的是得知别克君威GS价格也已经这么低了，他一直都认为君威GS奥迪A4L是一个级别，君威GS 28T豪华版竟然比普通君威28T只贵了3000元，当听到这个消息的时候，小伙别提心里多不是滋味了。比较了一下，GS版本多了可变悬挂，外观的运动套件，换挡拨片，一体式运动座椅。但也少了一些舒适性配置，例如抬头显示和boss音响没有，八英寸仪表没有，前排座椅通风也没有。很明显GS版本配置更倾向运动，普通君威配置更倾向舒适。他当初买2.0T没买1.5T主要就是因为动力和运动性啊，君威GS的出现才是最让他后悔的点，至少当时如果买GS肯定不会被人误以为这是十六七万的君威。



车主属于比较喜欢听音乐的，现在只能说自己普通版别克君威有Bose音响，舒适性配置更好来安慰自己。总体来说28T君威性能还是不错的，但是既生瑜，何生亮！为什么和GS版本差价这么少？车主说如果上天再给他重新选择的机会，他还是会买君威，但买的肯定是君威GS！

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