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常德红网百姓呼声(湖南张家界常德目前没有高铁，最快的也要2020年才通，你怎么看)
发布时间：2022-10-22 04:44 点击：次
谢谢邀请作答。常德和张家界这两座城市，一个是我国地理位置非常不错的交通枢纽城市，另一个则是全球闻名的旅游城市，都是很有发展潜力的。但就是这样两座城市，至今都没有高铁站，不禁让人有些惋惜。
下面我来发表一下自己的看法。武广沿线的岳阳、株州、衡阳、郴州借武广高铁的光早早就通了高铁！湘潭、娄底、邵阳、怀化也借了沪昆的光通了高铁！唯独湘西北久久没有高铁的消息，是因为我们还不够强大，加上往重庆成都那边，早早就修了走湖北的沿江高铁，所以从国家层面，通往湘西北的高铁暂时没戏。虽然现在在修黔张常铁路，号称高铁，但时速200并没有什么乱用。政府觉得建一条高铁过来湘西北没有得到什么好处，再加上湘西北吸引力不够大，单独拉不了一条高铁过来。所以造就今天的局面！相比北上南下、西进东出，往湘西北的高铁就如鸡肋，虽然湘西北四市人民呼声大，但省城并不会为此而有大动作。
不过，在可以预见的未来，常德即将成为“高铁新贵”。常德在普铁时代非常边缘化，仅有一条时速120公里的石长线，但根据国家“八纵八横”规划，常德成为呼南与厦渝两个干线通道的交汇。今年５月份，中国铁路总公司在常德进行了厦渝高铁（长益常段）方案的可研审查会，虽然具体方案暂未公布。但根据我们预测拟建常德至益阳至长沙铁路工程项目为客运专线，全段线路总长189.8342公里，共设常德、德山北、汉寿南、桃江、益阳南、宁乡、黄金、长沙南共８个车站，设计目标速度为350公里/小时，项目推荐方案自常德站沿常德大道至柳叶湖，后基本沿石长铁路并行，跨沅江后于德山电厂东侧设德山北站，跨二广高速后，经谢家铺南侧进入汉寿县内，并与向阳湖北侧鸭东铺村设汉寿南站，线路出汉寿南站后连续上跨省道Ｓ２０５，向阳河后转向南连续上跨长常高速，崔家河桥，国道Ｇ３１９，经东花村李家冲水库西侧进入益阳桃江县，于即有石长线桃花江站北侧，资水西侧设桃江站，出桃江站后跨资水，石长铁路，折向东南于云雾山南面设益阳南站，出站后跨益娄线，益娄疏解线，益阳南线高速，尔后沿石长铁路的沧水铺，衡龙桥至宁乡，穿宁乡经开区，于即有宁乡站对侧并站设宁乡站高架客专场，出站后线路跨长常高速，岳临高速于古冲水库北侧进入望城境内引入黄金站，出黄金站后向东南下穿佑母塘路，湘江，芙蓉北路，自开福区折向东南方，沿浏阳河下穿，于农园路附近地下出岔，经立交疏解后，下穿浏阳河，沿花候路，接入长沙南站武广场北端咽喉。